Od 1. travnja sljedeće godine više neće biti moguće uvesti automobil ako ne ispunjava standard "Euro 6".
Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine najavilo je niz promjena koje bi trebale modernizirati sustav registracije vozila i postupno podići standarde za uvoz rabljenih automobila u BiH.
Prijedlog je da putnička vozila u budućnosti moraju ispunjavati najmanje emisijski standard EURO 6, a teretna vozila EURO 5, što bi postupno podiglo kvalitetu vozila koja ulaze na naše tržište.
S jedne strane, dobivamo mlađa, sigurnija, ekološki prihvatljivija, ali i skuplja vozila, s obzirom na to da će prag ulazne cijene za uvoz rabljenog automobila biti znatno viši nego što je sada.
Od 1. travnja sljedeće godine više neće biti moguće uvesti automobil ako ne ispunjava standard "Euro 6".
Državno Ministarstvo komunikacija i prometa navodi da Bosna i Hercegovina, s prosječnom starošću vozila od 17,5 godina, ima najstariji vozni park u Europi, javlja BHRT.
"Ne želim da Bosna i Hercegovina postane groblje europskih automobila, jer ako to ne poboljšamo, razvit će se čitavi sustavi koji će ovdje zbrinjavati svoja stara vozila koja nitko ne želi. To apsolutno ne želimo prihvatiti.", rekao je Edin Forto, ministar komunikacija i prometa BiH.
Kada je riječ o podizanju standarda za uvoz automobila, mišljenja građana su podijeljena.
Prometni stručnjaci pozdravljaju namjeru pomlađivanja voznog parka, ali upozoravaju da to ne mora nužno utjecati na poboljšanje sigurnosti u prometu.
"Imali smo istrage prometnih nesreća i slučajeve vozila starih dvije do tri godine kojima su otkazali sustavi kočenja i zaustavljanja. Dakle, ni u kojem slučaju podizanjem standarda nećemo značajno utjecati na sigurnost u prometu ili tehničku ispravnost.", rekao je Milenko Jaćimović, stručnjak za sigurnost u prometu.
Nakon što "Euro 6" standard postane minimum za uvoz, neće biti moguće uvoziti vozila starija od 12 godina, tj. proizvedena prije 2015. godine, kada je počela primjena ovog standarda. To će automatski povećati cijenu rabljenih vozila za 10 do 20 posto, i onih koja će se uvoziti i onih koja su prethodno uvezena, jer će postati jedina alternativa za kupce s plićim džepovima.
"Ono što me kao ekonomista najviše muči jest to što se bavimo administracijom koja poskupljuje stvari za građane, a ne činimo ništa kako bi građani mogli imati veće plaće i moći si priuštiti nove automobile. Tko danas ne bi kupio novi kineski automobil da ima novca za njega?", navodi Zoran Pavlović, ekonomski analitičar.
Svatko tko planira kupiti rabljeni automobil ima šest mjeseci za to, odnosno do 1. travnja sljedeće godine, kada će se moći uvoziti vozila proizvedena najkasnije do 2015. godine.
