Beograđanin Vladimir Vodopivec (64), koji je nakon eksplozije uspješno prizemljio u Mogadishu, u Somaliji, zrakoplov tvrtke Daallo Airlines, u kojemu je bilo 74 putnika i članova posade, vrhunski je pilot koji je uvijek pažnju privlačio svojom smirenošću, prisebnošću i iskustvom.
On nije bio od one generacije bivših pilota JAT-a koji su ponikli iz vojne škole, odnosno koji su postali civilni piloti nakon što su bili vojni piloti. Vladimir je završio civilnu zrakoplovnu školu u Vršcu, letio je na JAT-u, bio je kapetan na DC–9. Osim što je bio odličan, vrhunski pilot, bio je i vrlo kvalitetna osoba. Što se s njime događalo u 90-im godinama prošlog stoljeća ja ne znam, ali eto vidim da je otišao "trbuhom za kruhom" jer se u inozemstvu piloti puno bolje plaćaju. Pilot njegovih kvaliteta će uvijek naći posao.
Kazao nam je to Dinko Vodanović, bivši glavni istražitelj za zrakoplovne nesreće u RH, koji je radio zajedno s Vodopivcem.
Kako je izvijestila većina svjetskih medija, Vladimir Vodopivec je napravio čudo i u Somaliji, odnosno u Mogadishu je prizemljio zrakoplov koji je pet minuta prije (najvjerojatnije) eksplozije uzletio iz Mogadishua prema Djiboutiju. Na taj je način spasio 74 putnika i člana posade.
Eksplozija
- Taj pothvat zaista može učiniti samo vrlo priseban pilot. No, moram reći da su pilot i putnici u zrakoplovu imali veliku sreću. Naime, eksplozija se dogodila samo nekoliko minuta nakon polijetanja, kada je zrakoplov još uvijek bio na visini od 3,5 do 4,5 tisuća metara, gdje vlada još uvijek mala razlika između tlaka u zrakoplovu i onog u okolnoj atmosferi. Da se eksplozija zbila na većoj visini, veća bi bila razlika u tlaku i učinak eksplozije bi bio puno gori. Na toj visini na kojoj se dogodila eksplozija čovjek još uvijek može funkcionirati bez maske za disanje. Pilot je na vrijeme uočio pad tlaka u zrakoplovu, odmah je zaustavio penjanje zrakoplova i počeo njime ponirati. Da se eksplozija kojim slučajem dogodila na 10 do 11 tisuća metara, ni jedan pilot na svijetu ne bi uspio spasiti zrakoplov i putnike - kazuje Dinko Vodanović.
Vodanović je gotovo siguran da se na ovom letu iz Mogadishua u Djibouti radilo o eksploziji.
- Da je kojim slučajem rupa u zrakoplovu nastala kao posljedica tehničke pogreške, ona bi bila drugačijeg oblika. Radilo se o eksploziji, budući da slika pokazuje kako se oplata rascvjetala u krug i dijelovi oplate su se izokrenuli prema vani te su vrlo oštri, što znači da su naglo puknuli, kazuje Vodanović.
Onaj koji je postavio i aktivirao eksplozivnu napravu znao je što radi, jedino nije dobro tempirao vrijeme eksplozije, koje se dogodilo na "maloj" visini.
- Rupa je nastala točno iznad desnog krila airbusa 321. U tom dijelu je trup zrakoplova najjači jer se tu trup spaja s krilom, a tu se spajaju i prednji i stražnji dio trupa. Pretpostavka je da je netko upravo na tom mjestu u zrakoplovu htio napraviti diverziju kako bi nakon eksplozije otpalo krilo zrakoplova - mišljenja je Vodanović.
Smirenost i prisebnost pilota su bili od najveće važnosti za uspješno slijetanje.
- Vodopivec je doveo zrakoplov do sigurnosne visine, objavio izvanredan događaj i zatražio prioritet u slijetanju na aerodrom. Svaka mu čast. No, ti civilni piloti koji su završili školu u Vršcu bili su top klasa i tu školu nije mogao završiti svatko. Morao si biti stvoren za taj posao da bi završio takvu obuku - zaključuje Dinko Vodanović.
Spaljeno tijelo
Dvoje ljudi je ozlijeđeno, a somalijske vlasti objavile su kako su na zemlji našle jedno spaljeno tijelo, koje je vrlo vjerojatno nakon eksplozije isisano kroz rupu nastalu na oplati zrakoplova.
Osim za JAT, Vodopivec je letio i na zrakoplovima Montenegro Airlinesa, a kako je i sam izjavio, najvjerojatnije se radilo o eksploziji na oko 3300 metara visine.
Službena istraga još traje, a somalijske vlasti do završetka istrage ne žele špekulirati o tome što je napravilo veliku rupu na zrakoplovu.
