U tjednu koji je završio 18. listopada na svjetska tržište isporučeno je 24 milijuna barela nafte dnevno. Jedan od razloga za to je improvizirani transportni sustav koji djeluje pod zaštitom Sjedinjenih Američkih Država.
Prema preliminarnim podacima analitičara tvrtke Kpler, protok nafte premašio je predratnu razinu od 23,3 milijuna barela dnevno (jedan barel iznosi 159 litara). Ipak, cijene na benzinskim postajama još su daleko od onih predratnih. Unatoč smirivanju napetosti, cijene nafte ostaju visoke: cijena sirove nafte tipa Brent nastavila je rasti te se u petak kretala oko 114,90 dolara po barelu. Trgovci su duboko zabrinuti da stabilizacija u Hormuškom tjesnacu nije dugoročno održiva. Proteklih nekoliko mjeseci pokazalo je koliko je situacija nestabilna. Do smirivanja ili, pak, eskalacije može doći u svakom trenutku – primjerice, uslijed novih napada jemenskih pobunjenika Huta.
Ipak, SAD je u načelu uspio umanjiti iransku kontrolu nad Hormuškim tjesnacem.
– Općenito se može reći da je sustav prijevoza nafte kroz opasni Hormuški tjesnac sada dobro uspostavljen, a spremnost sudionika u izvozu nafte na preuzimanje rizika porasla je – izjavio je za Wall Street Journal ekonomist Hamad Hussain iz tvrtke Capital Economics, prenosi HAK Revija.
Količina nafte koja prolazi kroz sam Hormuški tjesnac još uvijek nije na razini od prije rata. Očekuje se da će u listopadu protok nafte dosegnuti oko 82 posto predratne razine, što iznosi približno 14 milijuna barela dnevno.
Značajna količina nafte iz Perzijskog zaljeva izvozi se alternativnim pravcima. Prema procjenama tvrtke Kpler, 40 posto nafte koja napušta Perzijski zaljev transportira se, primjerice, naftovodima koji zaobilaze Hormuški tjesnac.
– Takvi alternativni pravci mogu uzrokovati dodatni logistički napor i veće troškove – izjavio je za Focus online glasnogovornik Udruge njemačkih brodovlasnika (VDR).
Jedan od razloga za što cijene nafte ne padaju je i vrsta robe koja se ivozi. Oporavak opskrbe se prvenstveno odnosi na sirovu naftu, prerađene naftne derivate, poput dizela ili sirovine za petrokemiju, složenije je transportirati, a i mogućnosti alternativnih pravaca prijevoza su ograničenije nego kod sirove nafte. Zbog rizika od kontaminacije, pretovar naftnih derivata s broda na brod, primjerice, nije jednostavan postupak. Ipak, upravo je takav način pretovara dio uspješne strategije Saudijske Arabije za transport nafte kroz Hormuški tjesnac.
No vozači će na benzinskim postajama i dalje plaćati više cijene. Loživo ulje i plin također su i dalje skuplji. Veleprodajne cijene benzina i dizela rastu, što poništava učinak oporavka cijena sirove nafte.
